通过一个按钮，车辆的顶棚就能自动折叠起来，平坦的放置在翻车保护杆之后。这一次将不会有可分离的表面 － 都已经完全内建于顶棚之内。这个解决方案整体来说相当的轻巧整洁，同时实用性也非常强。帆布制的顶棚可供挑选的颜色包括了黑色以及灰色 － 同时帆布层的厚度也足够将绝大部分外界的噪音隔绝于车舱之外，一点都不会逊色于金属制顶棚的TT Coupe双门跑车版。很显然，这种可折叠式顶棚与梅塞德斯奔驰的SLK上所使用的可折叠硬顶还有一些差距，但是与之对应的是，奥迪的TT Roadster跑车版也不需要像梅塞德斯奔驰的SLK那样因此而背上大量多余的重量负担。另外值得一提的是，当你按下折叠按钮之后，一个电子控制运作的网眼式挡风板将会在你的头后方升起，以此来减小顶棚降下时所会引起的震动。
当顶棚没有折叠的时候，新款的TT Roadster跑车版看起来更接近于老款的TT Roadster跑车版而不是他最新的双门跑车Coupe版 － 他所采用的整体风格将车辆顶棚完全融入了车体的其他部分之中。在设计上将新款的TT Roadster跑车版从其双门跑车Coupe版之上分离开来，而更接近老款的TT Roadster跑车版的关键点包括了，加强侧台以及挡风玻璃的周围，毫无疑问这些措施都相当的奏效。如果你喜欢在一些颠簸不平的路面以相当高的速度来行驶，那么我们得承认，这部车的车体将会比双门跑车Coupe版的TT晃动得更加厉害一些，而也就是仅此而已了，其他情况下他的表现将会和你期待的一样出色。
2.0升以及3.2升发动机款的车型都会将六档手动变速箱做为标准配置，而同时带拨片换挡的S-Tronic自动档变速箱则做为了可选配置。对使用了不同发动机的车型，你从视觉上就能将他们区别开来，3.2升V6发动机款的车型上将会带有Quattro的徽标，而两者排气管的配置也不一样，在2.0升发动机款车型上的排气管将会是并排靠拢的，而3.2升发动机款车型上的则是分居左右两侧，另外的不同之处还包括了前栅格等等细节之处的色彩差异。
进入车内，3.2升V6发动机款的车型将会配备Alcantara材质以及真皮材质的内装，而2.0升发动机车款则只会有真皮的内装。同时，大众还会提供一长串的真皮材质的可选配内饰清单。
在大众的诱惑之下，当你仔细浏览过可选配置清单之后，很可能一不小心你就会在一部TT上头投资超过一部
保时捷Boxter的价钱。而如果你能坚持只购买最基本的2.0升发动机车款的标准配置，那么你就能以一个相当合理的价格将一部外观超靓的TT带回家，而与此同时他的性能表现也会相当的强劲。无论如何，装备了任意一款发动机的这部奥迪TT Roadster跑车版，在行驶以及操控方面的表现都极其出色，与一部保时捷来媲美也绝对不会再是一个毫不现实的空想而已。
