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保时捷CARMA
第一眼看见CARMA，你肯定会被它深深吸引，那是典型的保时捷设计风格，突起的圆灯并把线条一直延伸到机盖末端，经典的溜背，完美的前后车身比例，设计线条干净利落且充满张力，完全就是保时捷坚持了半个多世纪的经典延续……
但我现在必须告诉你，这和保时捷没有任何关系，这是4个来自法国Valenciennes某设计研究学院的大学生的杰作，你作何感想？要我是保时捷的老总，我肯定会买下这个设计，因为它真的很棒，不仅完全诠释出了保时捷一贯的设计作风，而且还很自然添入了极富未来概念的设计元素[报价 图片]。类似飞机的一体式前挡和侧挡黑色玻璃，隐藏了A柱，看起来整体感很强。虽然之前在萨博AERO 9-X就已出现，但放在这也同样非常恰当。只是相比保时捷的“原著”CARMA的腰线变为上扬而不像911系列那样是近乎平直的腰线。
当然这还只是一个电脑里的模拟图，连缩放模型也都还只是一块泥。所以它将采用911传统的RR（后置后驱）布局，还是GT那般的MR（中置后驱）布局，或者说采用全时四驱，就跟卡雷拉4S一样，这些都还是未知数，设计者们也没给CARMA下个定论。
这项设计项目是源于这几位同学的共同构想，他们想设计一辆有着完美空气动力学效应的跑车，而且必须是能兼顾日常驾驶需求的一辆跑车。或许保时捷总被冠以最实用的跑车头衔；或许他们本来就都是保时捷的忠实车迷。于是我们所看见CARMA就这样诞生了。
作为一辆概念车，最重要的是设计的前瞻性。在CARMA身上我们能找到哪些前沿科技呢？除了超流线型的车体，和一体式的风挡车窗，能说说的就是车门处的进风口了。在其他品牌的跑车上，类似的进风开口都是用来冷却水箱和机油的。若是作为发动机进气风道，显得过于贴近地面，空气和清洁度和温度都不合适。
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回复: 保时捷CARMA
在车身上只有车顶有扇天窗，除此之外再没有任何开口，对于这种未来概念车，我们到是可以大胆的猜测——它是一辆依靠电能驱动的清洁能源车。如果真是这样，真不知道保时捷的天才工程师们会又造出什么新的惊天壮举。但是从另一张设计图片上来看，在车顶后部有类似散热孔的条状开口。这样的话就可以推测这是强制进气功效的进气通道，而所谓强制进气就是当车辆在高速行驶时，能利用风压增大进气量，达到提升发动机功率的效果。而且根据风道开口的位置，这应该是采用的中置发动机布局。
按照这个布局方式，我们可以猜想它将是一辆中置发动机的小跑车，就像现在保时捷的BOXTER或是CAYMAN[报价 图片]。可能的话，那这款概念车真的有可能会在某个时刻出现在某界车展，或是走下生产线成为一款量产车。
接下来我们再看看尾部，发动机盖设计得很有特色，但没有像卡雷拉那样的鸭尾，也没看出有什么隐藏式的伸缩扰流板。而且也不知道后面的这个发动机盖是上掀还是下拉。
很感谢能看到这里，因为上面的文字可以说是我在“瞎编乱造”，不是我想成心唬人，确实是被CARMA的美打动了，令我也想为它做点什么。一直都很迷恋保时捷优美的造型，钦佩保时捷从始至终执着于RR布局，真希望CARMA能真的成为这家最富传奇色彩汽车品牌下的一颗明珠。我想这也是Pierre Fichet Delavault、Julie Dicks、Germain Baillot、Simon Menu这四位同学目前的最大愿望吧。
