关于强度的这些谈论，却降低了侧面高度，也减轻了重量。铝合金与热塑性塑料这些轻量型材料的应用遍及这个车身，不仅让它保持了整洁，还改善了重量的分布。增加的支撑柱和所有敞篷车的必要装置意味着这款3系不是最轻量的选手。与一部同等装备的335i轿跑车相比，敞篷车的重量增加了将近210公斤（460磅）。
如果这个数字听上去很大，那么，你再看看这个事实：坐着一位司机和一位乘客的335i敞篷车和一辆空750i的重量相当。超出的重量在双涡轮六缸发动机的边缘这里打了一个小小的折扣，但这点小折扣是不计成败的，它很巧妙的隐藏了这种区别。宝马公司说，0至100公里/小时的短程加速在工业标准上的区别只有0.3秒，鉴于这是有史以来生产最可变通的发动机之一，这个事实也可以相信的。这款335i有了300马力的输出功率，意义远远大于刺激和兴奋，对于那些即席的聚会和精神饱满戴着小帽的头发来说，它是完美的。
在科学的名义下，我们在表演跑道上进行了一次测试，想看看在两种车篷设置之间，行驶动态有什么区别。在帆布车篷的敞篷车上你不会有什么感觉的地方，在这款车上的感觉却有很大不同。虽然在车篷升起时摇晃很小，实际上这款3系敞篷车也受到了轻量的伤害，有轻微的车身摇摆。当你把车篷落下时，不仅该车的重心明显降低，而且重金属和玻璃车篷现在也固定在车辆的尾部上方，改善了它的重力分布，也提高了后端的抓地力。这里的区别远不及沃尔沃C70或大众Eos那么显而易见，而且这样的区别在正常的行驶条件下也不大可能被感觉到。我们回来后，对这部335i在急转弯和快速改变方向（感谢主动式转向的过程）时，印象特别深。
从司机的座椅外向前看，这款3系敞篷车没有什么新鲜的地方。它的样子和其他任何一款3系车一样，除了紧挨手闸用来升降车篷的小按钮。虽然与普通轿车相比，这款敞篷车的座椅设计有些不同，因为安全带和头枕是结为一体的，但这些无比舒适的运动座椅却提供了同等程度的可调节性，包括侧面的垫子。可通风座椅可能只在规格最高的 7系车型上配置，但这款3系敞篷车却以另一种方式胜过了大旗舰车型。它的皮纹座椅上采用了新型阳光反射技术，这是一种反向下的红色，让光线反过来加热真皮座椅，让它们不低于30度的冷却器。虽然这项技术不如双涡轮发动机那么惊世，但当炎热的天气，裸露的皮肤接触到皮革时，你敢打赌，它很重要。
向后挪动，后面的部分不如轿跑车宽敞，因为车篷的机械装置和支撑架要求座椅放置的比较靠近，相对于同级车型来说，放脚空间相当宽敞。后座乘客也拥有自己的通风装置，而且用结实的自动弹起式压杆保护起来，不受翻箱干扰。因为有了大量轿跑车那种开阔的玻璃，能见度也比以前的车型强多了。总而言之，它给人的感觉几乎和轿跑车一样，也就说明它完成了自己的使命。
用按钮起动器发动335i并没有为它增添太大的竞争优势。它们隐藏在直喷燃料系统仪表模糊的记号下面，平衡着直列六缸发动机的自然状态，但你永远不会知道这300马力的功率输出是建立在听起来和怠速声音一样的基础上。在你用第一个1,000转的速度前进时，你感觉到这台发动机是存在的，尤其是车篷降落后。
通过涡轮增压器的啭鸣声，转速不断提升，高声调的自然声对醉人的咆哮声做出了让步。不，不是用高转速的运转，而是沉重，几乎柴油发动机的方式运转。它牵引起来就像大底座的V8发动机，但声音和感觉绝对谁都不像。在公路上巡航行驶，这款335i坚决抵制住了气流的干扰，当把风阻块升起后，几乎完全不受干扰，非常安静。
这款新3系敞篷车或许不是最3系阵容里驾驶起来最令人沉醉的车型，但当你把它与其他可折叠金属硬车顶敞篷相比较时，你不会找到任何一款四座车能够做到如此省力的灵活驾驶。
一款边缘更加坚硬的敞篷车将在最后出现，还将戴上M的徽章。我猜想，它将再次成为M6又小又可爱的兄弟，而M6以一种汽车界很少见的方式离奇的融合了超凡的性能和舒适性。
驾驶3系敞篷车是一种奇妙的体验，而且花费数目不算惊人的银子得到一部这样的车是有可能的。你只花56,300加元就能选择搭载230马力、3.0升直列六缸发动机的入门级328i，这比沃尔沃C70可便宜多了。我们愿意向你诚挚推荐335i，不仅仅是要补偿额外的重量，还因为它是一个难以置信的发动机，简单明了。
不过，你要仔细挑选选配装备，因为底价6.6万加元的335i敞篷车很快就能穿过7万加元上升到8万加元。尽管这样，335i也是市场上最好的四座硬车蓬车，它的可折叠硬车顶敞篷车的构思也是最有竞争力的，需要防御的攻击可能只来自奔驰非常昂贵的SL车型。如果没有奔驰，它就是10万加元以下最全能的敞篷车了。
