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说起红旗这个品牌，我们很难不把它与民族情结联系在一起。的确，在新中国成立后的近60年中，这个名字一直与一些具有里程碑意义的大事件联系在一起。中国第一辆自己设计制造的轿车，中国汽车“第一品牌”，国家领导人专车，国庆大典的国家领导人检阅车……因为“出生”在那个又红又专的年代，他的成长一直跟随着祖国时代变迁的步伐。如今当全球一体化将我国的汽车工业推向另一个彼岸的时候，“红旗”必须跟上这股大浪才能让这个品牌继续飘扬。在使用了奥迪C3平台近20年之后，小红旗的换代车型HQ3即将登场了。
HQ3与新的顶级大红旗概念车最早亮相于2005年的上海车展。毕竟身世不凡，一露面就受到了各界人士的关注。很幸运，我们的测试总监刘宇有幸在去年夏天亲赴长春试驾了这款车，并且作了独家报道(见2005年第8期)。所以我们的老读者已经对这款车的背景有所熟知。没错，HQ3在技术层面上是一汽与丰田合作开发的产物。他的原型是最新一代皇冠系列顶级车型Majesta。Majesta是皇冠家族的旗舰车型，业内人士常说他“源于皇冠，高于皇冠”，因此完全可以把他与雷克萨斯产品之间划上等号。目前中国消费者对Majesta知之甚少，这与其一直未进口到中国不无关系。
这几年，丰田在汽车制造业内迅猛的增长势头是众人皆知的，与丰田的技术合作让HQ3拥有了一个很高的起点，同时也引起了不小地争议。其实仔细想想便知其中原因。在与德国人长达20多年的合作中，我们一直没有可以充分发挥的空间，这在“自主”品牌的成长道路上成为严重的阻碍。那么在“自主”方式多元化的今天，为什么不能选择更积极、更有利于成长的合作伙伴呢？比起一份生产许可合同和一张没有权利进行任何改动的产品图纸，一个可持续发展的机会才是红旗迫切需要的。
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了解了这么多背景知识，我们再来看看这款产品究竟如何。虽然政府部门需求能为HQ3提供不小的市场，但是厂家更为看重公商务及私人用户。HQ3端庄的外型和气质完全能够满足这部分人的需求。在中国人们早已对奔驰、宝马、奥迪见惯不怪，相对来说，车流中大气、威严的HQ3反而吸引更多人驻足观望。我们的试驾车格栅上没有品牌标识，这增加了围观者的好奇心，可以看出来人们看到他后，都会将目光集中在发动机罩红色的装饰物上。有人干脆上前来询问，有人则是看到车尾部毛主席手书的“红旗”两个字后便找到了心中的答案。几年的职业生涯让我不自觉得养成了一种习惯，试驾“自主品牌”产品的时候总要怀着一颗宽容的心去体会。因此当我拉开HQ3车门的时候，心情犹如雨后看见彩虹般的惊喜。果然是定位于豪华车市场，HQ3的内室工艺极为考究，甚至比一些合资品牌的豪华产品更为精细。高档米色皮质材料与桃木装饰的搭配严肃而不呆板，而且营造出了一种中国式的华贵。皮革间的接缝和线束细致且分布均匀，中控台面板和按钮不仅质地高档，而且做工精致。柔软舒适的座椅和宽大的内部空间，令你无论坐在车内哪个位置上，都可以处于一个非常舒服的姿态。若是仔细观察车内布局，你会有似曾相识的感觉。雷克萨斯轿车和皇冠的布局亦是如此，不过从按钮的分布能看出来，HQ3在配置上远远高于皇冠。
