回复: 全新面孔！试驾斯巴鲁08款驰鹏Tribeca
新款驰鹏仍然提供5座或7座车型（7座车型配备了改良的进出系统），车型阵容由三种装饰水平组成的：驰鹏（基本型），限量版和高端版本。
“基本型”的装备也很完善，有防抱死刹车、牵引力控制、稳定性控制、多安全气囊、可加热座椅以及电动车窗、后视镜和门锁等。驰鹏限量版上添加了高强度放电前照灯，玻璃车顶，集成LED转向信号灯的可加热外部后视镜，兼容SIRIUS和XM导航装置的6个扬声器的音响系统，皮革包裹的方向盘，Homelink车库门开启系统，电动前座椅，40/20/40可分离折叠的第二排座椅和高档织物内饰。
高端版本将增加高级音响系统，驾驶员座椅记忆功能和真皮内饰。DVD娱乐系统和导航系统都是这个装饰水平所包含的。08款驰鹏获得了美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）新车碰撞测试中可能是最高级的安全评价。五星，前面和侧面碰撞测试中驾驶员和乘客的位置都是这个评价。
驰鹏给人结实的感觉，在道路上泰然自若。它的悬挂明显是为行驶而调校，在转弯时有些软，但无论什么时候都很平稳和安静。特别是发动机，很有代表性，它的运转不会被察觉到。
我们驾驶这款车穿过了柯林伍德“蓝山”丘陵地带（实际上是尼亚加拉峭壁的一部分），我发现驰鹏附加的动力让它爬起坡来很轻松。在一些砂砾路面上，尤其是转弯的时候，车身稳定控制和全轮驱动系统确保了它与路面扎实相连。驾驶驰鹏非常轻松，不会感觉它又大又笨重。
正如我刚才说过的，内饰非常漂亮，也非常舒适，而真皮装饰风格则是绝对能吸引人们的目光。布料内饰那千篇一律的浅灰色使设计效果缺乏活力。
最明显的疏漏是没有伸缩方向盘（斯巴鲁在08款力狮上首次提供，而不是在驰鹏上）、电动尾门（在这款旗舰车型应该是标配，或者至少是选装件）、自动升降的电动车窗（再次说明，这是消费者希望高档车型都该具备的装置）。为什么让导航系统成为全线车型都能具有的配置？
说到驰鹏的外观设计，很遗憾，我还是觉得斯巴鲁不占优势。格栅太容易让人想起克莱斯勒，而实际上，我是把旁边的一辆Pacifica误以为是我们的Tribeca队伍中的一员了。当驰鹏热情的接受时尚高雅的交叉车型外观时，它没有真正传达出斯巴鲁坚韧和领先的工程技术这些核心品质——如果驰鹏是一台电脑，它肯定是外围的PC和发动机盖下的苹果（在某种程度上说，是里面）。竞争车型是具有运动性和敏捷操控的马自达CX-7和CX-9，以及本田Pilot和丰田Highlander SUV，还有漂亮的日产Murano。
但是，驰鹏就是斯巴鲁，而且它很可能和铁钉一样生硬。在寒冷刺骨的暴风雪夜，或是与夏天的倾盆大雨较量，亦或是穿越偏远乡村断裂的公路时，坐在任何一款斯巴鲁车里我都会很高兴，非常感谢斯巴鲁。
