内拉祖里
07-01-01, 05:36
GTI一个令不少刚炮车迷兴奋的标志，同时也出身于高尔夫，而这三个英文字母更几乎就是钢炮的代表。说一个题外话，据编者的了解所知，GTI在深圳上市的时候，一位来自东莞的老板，在试完GTI的加速性后，爽快的拍板定购了两辆大众GTI。所需要的100万元现金不说，更加值得大家注意的是，大众GTI车型在国内还是具有相当高的知名度，要不就不会有消费者一掷百万购置如此厉害的车型。
不过大众自从在2001年推出第一代高尔夫R32之后，GTI却变成了老二的地位，有些人认为真正的钢炮应该是进气格栅前面的醒目标识－R32！而这辆顶级版的跑车在国内上市还是一个迷，不少的网友只能偶尔从外国的网站看到相关的新闻。
在大众GTI车型引入中国后，一辆更具力量表现的车型大众R32是否会紧接着GTI的到来，迅速降临中国呢？这个问题就留给大众中国的市场部人员回答了。编者这次就在香港看到了这辆早已在香港上市的大众R32。看到R，就已经知道这辆车的来头并不小，一辆马力再次得到提升的炮弹，在投产之初就已经被给予了高度的关注度。
大众R32的车身长宽高分别是为4246mm，1759mm，1465mm，轴距：2578mm，轮距(前/后)：1533mm/1515mm，以五代Golf底盘强化而来的新R32，同样采用前麦佛逊、后多连杆配置的悬挂系统，且为了强化极限的表现，新R32更换上了由名厂BILSTEIN代工的减震器搭配H&R短弹簧，不但降低车身高度20mm，还带来了更直接的道路回馈感受。相比一般炮弹拍车如三菱EVO9以及斯巴鲁WRX等，大众R32更加具有一种亦赛亦悠闲的驾车乐趣，在不是非常张扬的情况下给人一种温顺的感觉。
大众R32车重为1569kg，四驱系统以及发动机马力的增强给了一定重量的增加，但是增加的马力足以抵消车身的稍稍加重。比大众GTI高出50匹的马力换来的仅仅是100多公斤的额外负荷，消费者是否喜欢就见仁见智了，但是一些超级的玩家是不会计较的，况且，大众R32还是四轮驱动的小型子弹。
家族性大口用上了银色的处理手段，非常的引人注目。R32的标志醒目地在进气格栅上，硕大的进气口非常威武，有一种张牙舞爪的感觉，大灯造型与大众5代高尔夫的车型相若，具有高度的统一性。看来一种力量型的车型在外观上，一定要吸引消费者的眼光，成为了设计理念的一种默契。每每一款新款跑车上市，都会引起汽车设计业界的惊叹以及投来羡慕的目光。
在内饰上，如果不是方向盘上R32的标志，编者还以为误入了大众的GTI，几乎一样的内饰，中控台以及仪表盘都是大众5代高尔夫普通版的原型。招牌DSG变速箱是大众跑车的基本配备，这款变速箱已经装配在大众GTI，R32以及GT身上，DSG变速箱都为这几款小型钢炮带来了换档时间的快速，在机械性能上获得更大的时间优势。
大众R32有着与GTI几乎相同的中控台，音响、空调等按键，与大众5代高尔夫车型相同，较大的区别就在于方向盘上令人热血沸腾的R32标志。一条格子亮银饰条贯穿车内的门边以及中控台的中间部位，相当的雅致。
除了在动力以及变速箱外，大众一贯的内饰也是同样要值得大家的赞叹。虽然全车体现着一种赛车感极强的黑色色调，但是却掩盖不了大众细腻的做工，每一项接口都是那样的紧密，这也是消费者在国产的德系车中不难发现的优点。
在初代Golf R32问世后，内饰方面最引人注目的便是那两张赛车座椅了，虽然新R32维持传统，并推出了全新的设计并RECARO代工的赛车座椅。但于腰部与腿部两侧与底部方面所提供的包裹性对于身材高大的人来说那就显得有些窄小了，以我183cm的身高而言，坐进驾驶座当中，包裹性相当的良好。后座的空间也是较为宽阔，后排的空调出风口很人性化。想必在设计之初，设计师就已经非常明确地将家用车的理念融入到R32里面，使R32可以得到更多消费者的购买。
大众引以为傲的DSG序列式变速箱，搭配双离合器的快速接合作动，就算专业赛车手都比不上，再搭配Golf R32的强悍动力，绝对可以让每位驾驶者成为操控高手。除了换挡速度奇快以外，还极为平顺，更让Golf R32的性能发挥到极致，而在降档时的自动跟趾补油，绝对快过所有专业赛车手，加上调校异常浑厚的排气声浪，无论是降档时或是全力冲刺时，令人热血沸腾！而档把上方的DSG更诉说着它是大众最高的科技结晶
原厂提供R32的性能数据有两个基准，一个是使用一般六速手排变速箱的数据，另一个则是采用自动序列式手排变速系统—DSG变速箱的数据。前者百公里加速时间为6.5秒，而采用DSG变速箱的则是6.3秒，但是采用6前速变速箱极速则可以到达250公里/小时，比采用DSG变速箱的248公里/小时高出2公里。这两款变速箱之间造成的性能差异，除了来自于换挡速度的快慢之外，两款变速箱的齿轮比安排也有微细差别。
扎实的车身刚性搭配优异的空气动力学外观，与4Motion四驱系统相互作用，最后配上跑车化的悬挂系统，在激烈驾驶之余，较好的乘坐舒适型都有很好的保证，相比其它三菱以及斯巴鲁等专业化赛车，大众R32无疑可以得到更多家用消费者的购买。
首先以发动机本体来说，虽然新Golf R32发动机本体仍与上代相同，为最新的3.2升FSI发动机，但在工程从新针对进排气可变汽门正时与可变进气歧管加以调整后，最大马力达到250hp/6300rpm，峰值扭力则维持在32.6kgm水平，不过峰值转速予以延后，从2500rpm拉至3000rpm，动力源源不断地输送，油门的相应非常及时，但是方向盘的指向性在随着四驱系统的运用而有所拖延，但并不明显，操控性也属上等。
第五代的高尔夫彻底改良了第四代被人诟病操控表现不佳的缺点，整个转向的犀利度大大地进步，而奠基在第五代高尔夫身上开发出来的全新R32，一样比奠基在第四代高尔夫开发出来的上代R32灵活敏锐。
四轮驱动在弯道中带来的高抓地力是无庸置疑的，转向的锐利感觉明显比上一代进步，刹车的力道和抗衰竭能力也都属于一流的水平。整体来说，在弯道中新一代的R32依旧呈现出些微的转向不足，不过那是可以被轻易修正、轻易控制的。
接近赛车风格的不规则圆形方向盘可以获得更为良好的手感，三幅式皮质的方向盘舒适度绝佳，加上变速拨片的运用，高科技的运用加上动力的再度增加，使得驾驶员一坐上这车就舍不得离开。
编者后记：
250匹马力的大众R32，虽然没有同样是跑车出身的EVO9以及斯巴鲁的WRX来的强劲，但是消费者不要忘记的一点就是，大众R32具有较高的赛车以及家用车的融合性。R32拥有较好的乘坐舒适型，悬挂硬中带软，是香港上班一族的理想钢炮。据销售人员的介绍，香港的市民现在非常热衷个性跑车，在上班之余可以偶尔开开急加速带来的快感。急于这个原因，现在大众的跑车系列GTI、R32都有非常不错的销量。
香港的市民已经可以同事享有的GTI以及R32车型，国内已经引进了GTI，什么时候引进马力更为强劲的R32呢？尽管价格会比40万元的GTI高出不少，但是我想购买R32的消费者不在小数，希望这辆车尽快进入大众中国要引进的进口车目录当中，让更多的消费者享用世界上不同的顶级车型。
不过大众自从在2001年推出第一代高尔夫R32之后，GTI却变成了老二的地位，有些人认为真正的钢炮应该是进气格栅前面的醒目标识－R32！而这辆顶级版的跑车在国内上市还是一个迷，不少的网友只能偶尔从外国的网站看到相关的新闻。
在大众GTI车型引入中国后，一辆更具力量表现的车型大众R32是否会紧接着GTI的到来，迅速降临中国呢？这个问题就留给大众中国的市场部人员回答了。编者这次就在香港看到了这辆早已在香港上市的大众R32。看到R，就已经知道这辆车的来头并不小，一辆马力再次得到提升的炮弹，在投产之初就已经被给予了高度的关注度。
大众R32的车身长宽高分别是为4246mm，1759mm，1465mm，轴距：2578mm，轮距(前/后)：1533mm/1515mm，以五代Golf底盘强化而来的新R32，同样采用前麦佛逊、后多连杆配置的悬挂系统，且为了强化极限的表现，新R32更换上了由名厂BILSTEIN代工的减震器搭配H&R短弹簧，不但降低车身高度20mm，还带来了更直接的道路回馈感受。相比一般炮弹拍车如三菱EVO9以及斯巴鲁WRX等，大众R32更加具有一种亦赛亦悠闲的驾车乐趣，在不是非常张扬的情况下给人一种温顺的感觉。
大众R32车重为1569kg，四驱系统以及发动机马力的增强给了一定重量的增加，但是增加的马力足以抵消车身的稍稍加重。比大众GTI高出50匹的马力换来的仅仅是100多公斤的额外负荷，消费者是否喜欢就见仁见智了，但是一些超级的玩家是不会计较的，况且，大众R32还是四轮驱动的小型子弹。
家族性大口用上了银色的处理手段，非常的引人注目。R32的标志醒目地在进气格栅上，硕大的进气口非常威武，有一种张牙舞爪的感觉，大灯造型与大众5代高尔夫的车型相若，具有高度的统一性。看来一种力量型的车型在外观上，一定要吸引消费者的眼光，成为了设计理念的一种默契。每每一款新款跑车上市，都会引起汽车设计业界的惊叹以及投来羡慕的目光。
在内饰上，如果不是方向盘上R32的标志，编者还以为误入了大众的GTI，几乎一样的内饰，中控台以及仪表盘都是大众5代高尔夫普通版的原型。招牌DSG变速箱是大众跑车的基本配备，这款变速箱已经装配在大众GTI，R32以及GT身上，DSG变速箱都为这几款小型钢炮带来了换档时间的快速，在机械性能上获得更大的时间优势。
大众R32有着与GTI几乎相同的中控台，音响、空调等按键，与大众5代高尔夫车型相同，较大的区别就在于方向盘上令人热血沸腾的R32标志。一条格子亮银饰条贯穿车内的门边以及中控台的中间部位，相当的雅致。
除了在动力以及变速箱外，大众一贯的内饰也是同样要值得大家的赞叹。虽然全车体现着一种赛车感极强的黑色色调，但是却掩盖不了大众细腻的做工，每一项接口都是那样的紧密，这也是消费者在国产的德系车中不难发现的优点。
在初代Golf R32问世后，内饰方面最引人注目的便是那两张赛车座椅了，虽然新R32维持传统，并推出了全新的设计并RECARO代工的赛车座椅。但于腰部与腿部两侧与底部方面所提供的包裹性对于身材高大的人来说那就显得有些窄小了，以我183cm的身高而言，坐进驾驶座当中，包裹性相当的良好。后座的空间也是较为宽阔，后排的空调出风口很人性化。想必在设计之初，设计师就已经非常明确地将家用车的理念融入到R32里面，使R32可以得到更多消费者的购买。
大众引以为傲的DSG序列式变速箱，搭配双离合器的快速接合作动，就算专业赛车手都比不上，再搭配Golf R32的强悍动力，绝对可以让每位驾驶者成为操控高手。除了换挡速度奇快以外，还极为平顺，更让Golf R32的性能发挥到极致，而在降档时的自动跟趾补油，绝对快过所有专业赛车手，加上调校异常浑厚的排气声浪，无论是降档时或是全力冲刺时，令人热血沸腾！而档把上方的DSG更诉说着它是大众最高的科技结晶
原厂提供R32的性能数据有两个基准，一个是使用一般六速手排变速箱的数据，另一个则是采用自动序列式手排变速系统—DSG变速箱的数据。前者百公里加速时间为6.5秒，而采用DSG变速箱的则是6.3秒，但是采用6前速变速箱极速则可以到达250公里/小时，比采用DSG变速箱的248公里/小时高出2公里。这两款变速箱之间造成的性能差异，除了来自于换挡速度的快慢之外，两款变速箱的齿轮比安排也有微细差别。
扎实的车身刚性搭配优异的空气动力学外观，与4Motion四驱系统相互作用，最后配上跑车化的悬挂系统，在激烈驾驶之余，较好的乘坐舒适型都有很好的保证，相比其它三菱以及斯巴鲁等专业化赛车，大众R32无疑可以得到更多家用消费者的购买。
首先以发动机本体来说，虽然新Golf R32发动机本体仍与上代相同，为最新的3.2升FSI发动机，但在工程从新针对进排气可变汽门正时与可变进气歧管加以调整后，最大马力达到250hp/6300rpm，峰值扭力则维持在32.6kgm水平，不过峰值转速予以延后，从2500rpm拉至3000rpm，动力源源不断地输送，油门的相应非常及时，但是方向盘的指向性在随着四驱系统的运用而有所拖延，但并不明显，操控性也属上等。
第五代的高尔夫彻底改良了第四代被人诟病操控表现不佳的缺点，整个转向的犀利度大大地进步，而奠基在第五代高尔夫身上开发出来的全新R32，一样比奠基在第四代高尔夫开发出来的上代R32灵活敏锐。
四轮驱动在弯道中带来的高抓地力是无庸置疑的，转向的锐利感觉明显比上一代进步，刹车的力道和抗衰竭能力也都属于一流的水平。整体来说，在弯道中新一代的R32依旧呈现出些微的转向不足，不过那是可以被轻易修正、轻易控制的。
接近赛车风格的不规则圆形方向盘可以获得更为良好的手感，三幅式皮质的方向盘舒适度绝佳，加上变速拨片的运用，高科技的运用加上动力的再度增加，使得驾驶员一坐上这车就舍不得离开。
编者后记：
250匹马力的大众R32，虽然没有同样是跑车出身的EVO9以及斯巴鲁的WRX来的强劲，但是消费者不要忘记的一点就是，大众R32具有较高的赛车以及家用车的融合性。R32拥有较好的乘坐舒适型，悬挂硬中带软，是香港上班一族的理想钢炮。据销售人员的介绍，香港的市民现在非常热衷个性跑车，在上班之余可以偶尔开开急加速带来的快感。急于这个原因，现在大众的跑车系列GTI、R32都有非常不错的销量。
香港的市民已经可以同事享有的GTI以及R32车型，国内已经引进了GTI，什么时候引进马力更为强劲的R32呢？尽管价格会比40万元的GTI高出不少，但是我想购买R32的消费者不在小数，希望这辆车尽快进入大众中国要引进的进口车目录当中，让更多的消费者享用世界上不同的顶级车型。