内拉祖里
07-01-16, 18:40
近日，斯巴鲁在冰城哈尔滨举行了07款车型的冰雪试驾会。试驾车型为在国内上市3个月的07款Forester森林人2.0x、07款Legacy力狮2.0R、07款Legacy力狮2.0R、07款Impreza翼豹2.0R自动档车型，展现了斯巴鲁全驱车型在冰雪路面的良好表现。在此次试驾会期间，斯巴鲁中国有限公司的董事兼总经理中村幸宏和市场营销副部长山田辉男接受了我们太平洋汽车网的专访，并透露了有关斯巴鲁国产化的重要信息。
中村幸宏在采访中介绍说，选择哈尔滨主要是因为斯巴鲁希望在零下二十度、光滑的冰层路面等极限条件下让试驾者感受斯巴鲁水平对置发动机和全时四驱的设计优势。谈到此次为什么引进07款翼豹2.0而非1.6版本，中村先生解释说由于1.6版和2.0版在制造成本上相差并不大，因此为了迎合国人对进口车较为高档的思维而引入价格相差不多但排列更大的2.0版。同时，现在起也将应市场需求而免费为翼豹2.0加装车载音响。
对于新上市的力狮WAGON与傲虎市场定位是否重叠的问题，中村先生认为力狮WAGON定位于城市休闲，而傲虎由于拥有更好的通过性因此定位于郊外、野外的应用。斯巴鲁正在尽力将两者的定位加以清晰区分。至于在北京车展上发布全新多功能车型驰鹏，山田副部长透露其定价将会低于北京车展所公布的55-60万，售价定位于55-57万之间（据我们太平洋汽车网的编辑从经销商处得知，驰鹏的预售价格为54.98万 (http://www.pcauto.com.cn/qcbj/sz/jinkou/0701/423149.html)）。
http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0701/16/423790_IMG_2997_thumb.jpg (http://www.pcauto.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0701/16/423790_IMG_2997.jpg&channel=1126) http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0701/16/423790_IMG_3002_thumb.jpg (http://www.pcauto.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0701/16/423790_IMG_3002.jpg&channel=1126)
斯巴鲁2005年在国内的销量为2300台、2006年为5600台，2007年的目标为7500台。由于市场需求正在稳步上升，因此是否会国产化也成为了一个令人关注的话题。对于这个问题，中村先生一改以往不会国产的口径，首次向媒体透露了斯巴鲁国产计划即将启动的消息。中村总经理称斯巴鲁从未放弃在国内投产的想法，只是一直在等待时机，而随着目前年销量的迅速攀升，斯巴鲁已经开始寻找国产的合作伙伴。这个消息表明斯巴鲁已经将国产正式列入自己在中国的发展计划之中。目前斯巴鲁在国内的销量分布大约为华北60％左右、华南25％左右、华东15％左右，这三个地区占据了斯巴鲁在国内几乎所有的销量。也正是由于斯巴鲁的销量超过一半来自华北，因此作为多功能车型的森林人成为了斯巴鲁在中国目前销量最好的的车型，是否会成为国产首部车型也令人尤为期待。
当提到目前在性能轿跑车市场与斯巴鲁直接竞争的三菱汽车，中村先生认为斯巴鲁将会针对EVO九代而引入翼豹更强的STi版本，并将Impreza（翼豹）树立成一个性能品牌象征而非单一车型。而同时也认为个性化市场、高端轿跑车市场并非斯巴鲁一家就能将其撑起，他们也希望与三菱携手将这个小众化市场做大。由此可见，斯巴鲁与三菱在性能车型市场目前属于微妙的竞争伙伴关系。
作为日本最小的整车厂商，斯巴鲁一直以个性化、高性价比赢得了国内汽车玩家的青睐。作为丰田在北美代工厂商，斯巴鲁的质量也已经获得了欧美消费者的认同。随着国内整车消费市场的进一步细分，性能轿跑车离普通消费者的距离将越来越近，但真正要赢得大众肯定，除了独到的技术之外斯巴鲁在国内营销、与国产伙伴的磨合经验还处于初级阶段。由于当年贵州云雀的合作失败，此次国产计划启动之前斯巴鲁就更需要一套完备的方案，看此次斯巴鲁是否能交出一份令人满意的答卷。
http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0701/16/423790_IMG_3019_thumb.jpg (http://www.pcauto.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0701/16/423790_IMG_3019.jpg&channel=1126) http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0701/16/423790_IMG_3031_thumb.jpg (http://www.pcauto.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0701/16/423790_IMG_3031.jpg&channel=1126)
中村幸宏在采访中介绍说，选择哈尔滨主要是因为斯巴鲁希望在零下二十度、光滑的冰层路面等极限条件下让试驾者感受斯巴鲁水平对置发动机和全时四驱的设计优势。谈到此次为什么引进07款翼豹2.0而非1.6版本，中村先生解释说由于1.6版和2.0版在制造成本上相差并不大，因此为了迎合国人对进口车较为高档的思维而引入价格相差不多但排列更大的2.0版。同时，现在起也将应市场需求而免费为翼豹2.0加装车载音响。
对于新上市的力狮WAGON与傲虎市场定位是否重叠的问题，中村先生认为力狮WAGON定位于城市休闲，而傲虎由于拥有更好的通过性因此定位于郊外、野外的应用。斯巴鲁正在尽力将两者的定位加以清晰区分。至于在北京车展上发布全新多功能车型驰鹏，山田副部长透露其定价将会低于北京车展所公布的55-60万，售价定位于55-57万之间（据我们太平洋汽车网的编辑从经销商处得知，驰鹏的预售价格为54.98万 (http://www.pcauto.com.cn/qcbj/sz/jinkou/0701/423149.html)）。
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斯巴鲁2005年在国内的销量为2300台、2006年为5600台，2007年的目标为7500台。由于市场需求正在稳步上升，因此是否会国产化也成为了一个令人关注的话题。对于这个问题，中村先生一改以往不会国产的口径，首次向媒体透露了斯巴鲁国产计划即将启动的消息。中村总经理称斯巴鲁从未放弃在国内投产的想法，只是一直在等待时机，而随着目前年销量的迅速攀升，斯巴鲁已经开始寻找国产的合作伙伴。这个消息表明斯巴鲁已经将国产正式列入自己在中国的发展计划之中。目前斯巴鲁在国内的销量分布大约为华北60％左右、华南25％左右、华东15％左右，这三个地区占据了斯巴鲁在国内几乎所有的销量。也正是由于斯巴鲁的销量超过一半来自华北，因此作为多功能车型的森林人成为了斯巴鲁在中国目前销量最好的的车型，是否会成为国产首部车型也令人尤为期待。
当提到目前在性能轿跑车市场与斯巴鲁直接竞争的三菱汽车，中村先生认为斯巴鲁将会针对EVO九代而引入翼豹更强的STi版本，并将Impreza（翼豹）树立成一个性能品牌象征而非单一车型。而同时也认为个性化市场、高端轿跑车市场并非斯巴鲁一家就能将其撑起，他们也希望与三菱携手将这个小众化市场做大。由此可见，斯巴鲁与三菱在性能车型市场目前属于微妙的竞争伙伴关系。
作为日本最小的整车厂商，斯巴鲁一直以个性化、高性价比赢得了国内汽车玩家的青睐。作为丰田在北美代工厂商，斯巴鲁的质量也已经获得了欧美消费者的认同。随着国内整车消费市场的进一步细分，性能轿跑车离普通消费者的距离将越来越近，但真正要赢得大众肯定，除了独到的技术之外斯巴鲁在国内营销、与国产伙伴的磨合经验还处于初级阶段。由于当年贵州云雀的合作失败，此次国产计划启动之前斯巴鲁就更需要一套完备的方案，看此次斯巴鲁是否能交出一份令人满意的答卷。
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