赛道实战！奥迪R8挑战911/Corvette/XKR

[内拉祖里]

目前奥迪R8 (http://www.autohome.com.cn/511/)可谓风头正劲，走在大街上比任何跑车 (http://car.autohome.com.cn/price/grade-7/)都抢眼。上了赛道会是什么情况呢？我们来到奥舍尔斯累本，并给它找到了几个对手——克尔维特 (http://www.autohome.com.cn/387/)C6、捷豹 (http://car.autohome.com.cn/brand/85/)XK (http://www.autohome.com.cn/456/)R和保时捷 (http://car.autohome.com.cn/brand/81/)911 Carrera 4S。有好戏看了！

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-2-6-311797490.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/9156458.jpg)
当人们谈论起梦寐以求或是最值得拥有的跑车 (http://car.autohome.com.cn/price/grade-7/)时，话题很快就会转到奥迪R8 (http://www.autohome.com.cn/511/)的运动性上面。英格尔施塔特人的掌上明珠总是遭受质疑。这说明人们虽然相信四环在高速上公路上的表现，但终归还是没有认同它的运动性能。但外界的反应也恰恰证明目前R8受到的关注程度是空前的，成为跑车 (http://car.autohome.com.cn/price/grade-7/)界新的焦点。最主要的是人们看到它时表现出的不是嫉妒，而是对它充满兴趣。这种事在这个级别的跑车 (http://car.autohome.com.cn/price/grade-7/)上确实不多见。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-3-56-43577925.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/1896738.jpg)
『R8的出现恐怕会让不少对手恐慌』
虽然R8已经顺利打入运动型跑车 (http://car.autohome.com.cn/price/grade-7/)阵营，但要给它找出几个合适的对手，还真是不容易。本应使用V10发动机的R8应该是和兰博基尼 (http://car.autohome.com.cn/brand/83/)或者法拉利 (http://car.autohome.com.cn/brand/78/)在一个级别，不过它却削弱了动力，并且在跑车 (http://car.autohome.com.cn/price/grade-7/)界也没有什么声望。但它明确的定位（中置引擎，四轮驱动）却让所有的对手都感到很不自在。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-5-33-775280077.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/8222560.jpg)
『有针对性的定位，很难给它挑对手』
再来看看911 Carrera 4S，它是奥迪 (http://car.autohome.com.cn/brand/79/)瞄准的第一个目标。当它和前置后驱的克尔维特 (http://www.autohome.com.cn/387/)及阿斯顿·马丁 V8 Vantage齐头并进时人们一眼就能认出它来。本来这次是想邀请阿斯顿·马丁参加的，可惜临近测试时车辆却发生了事故。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-6-3-921428010.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/269723.5.jpg)
『只有保时捷 (http://car.autohome.com.cn/brand/81/)911 Carrera 4S和R8定位一致』
捷豹 (http://car.autohome.com.cn/brand/85/)XK (http://www.autohome.com.cn/456/)R的定位是纯正的GT跑车 (http://car.autohome.com.cn/price/grade-7/)，但是得益于全铝车身，较之它的前辈更运动一些。虽然体重达到1790公斤，但它拥有416马力，仅比奥迪R8 (http://www.autohome.com.cn/511/)少4马力，在动力上领先于404马力的克尔维特 (http://www.autohome.com.cn/387/)和355马力的保时捷 (http://car.autohome.com.cn/brand/81/)911。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-7-6-186423885.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/9142880.jpg) http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-7-5-670602517.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/7078006.jpg)
『捷豹 (http://car.autohome.com.cn/brand/85/)XK (http://www.autohome.com.cn/456/)R是替补选手』
第一轮比拼项目是加速、中途加速和制动。奥迪 (http://car.autohome.com.cn/brand/79/)在0-100km/h和0-200km/h加速中分别以4.3秒和15.3秒的成绩夺得双料冠军。在0-100km/h测试中克尔维特 (http://www.autohome.com.cn/387/)用时4.5秒，911用时4.6秒紧随其后。在0-200km/h中1520公斤的保时捷 (http://car.autohome.com.cn/brand/81/)用掉了16秒，体重最轻的克尔维特 (http://www.autohome.com.cn/387/)反而落后，花去了16.5秒。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-8-7-242064638.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/6388475.jpg) http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-8-10-775280077.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/163458.jpg)
http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-8-9-726243270.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/9403083.jpg) http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-8-6-238762665.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/4013767.jpg)
『奥迪 (http://car.autohome.com.cn/brand/79/)发动机功率最大，保时捷 (http://car.autohome.com.cn/brand/81/)最小』
在第一轮中捷豹 (http://car.autohome.com.cn/brand/85/)就已经出局了，5.2秒加速到时速100公里，17.7秒加速到200km/h，被其它三个对手远远甩在身后。不过在中途加速测试中捷豹 (http://car.autohome.com.cn/brand/85/)又恢复了活力，在机械增压的催促下，从80km/h加速到120km/h只用了8.3秒拔得头筹。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-10-37-242064638.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/5196365.jpg) http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-10-38-168951530.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/8858958.jpg)
http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-10-34-635736091.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/7841883.jpg) http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-10-37-597567692.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/5522930.jpg)
『大功率在加速中体现出优势，当然也有意外，捷豹 (http://car.autohome.com.cn/brand/85/)就是例子』
在第一轮中总成绩R8暂时领先。它的发动机能提供宽广充沛的扭矩。克尔维特 (http://www.autohome.com.cn/387/)由于5挡和6挡的齿比稀松导致后端加速无力而惜败。911各方面表现都很稳定，只是在60～100km/h中途加速中稍稍落后。

[内拉祖里]

在挑战赛道圈速之前，还有一件重要的工作——测试刹车。四部狂躁的跑车 (http://car.autohome.com.cn/price/grade-7/)一旦发动，只有依靠强力的刹车系统才能驯服它们。在这方面，保时捷 (http://car.autohome.com.cn/brand/81/)毋庸置疑是领先的，只有它装备了陶瓷刹车盘，抗热衰减能力极强，当然价格也不菲，需要附加8033欧元。连续10次刹车后仍达到34.3米的成绩，领先于其他对手。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-14-56-684772898.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/8251425.jpg)
『保时捷 (http://car.autohome.com.cn/brand/81/)的碳纤维刹车盘，贵但是值』
奥迪 (http://car.autohome.com.cn/brand/79/)虽然没有采用这种昂贵的材料，但通过加大刹车盘尺寸，在同样的刹车强度下也保持了34.5米的成绩与911不分伯仲。克尔维特 (http://www.autohome.com.cn/387/)的制动系统会有轻微的热衰减现象，但成绩还算不错。捷豹 (http://car.autohome.com.cn/brand/85/)又落后了，在连续10次刹车后，最终成绩为37.9米，虽然也在安全范围内，但与它的416马力不太相称。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-13-55-938900365.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/2424796.jpg) http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-13-56-865787256.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/2589772.jpg)
http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-13-55-419777023.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/9439053.jpg) http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-13-54-130783131.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/6532353.jpg)
『R8采用加大尺寸的方法，也达到了不错的效果』
要到达奥舍尔斯累本的赛车场，我们还需要在高速公路上行驶400公里。此时我们已经得到了一个结果，英国选手似乎对运动不太在行。刚刚行进了几公里，我们就感觉到，XK (http://www.autohome.com.cn/456/)R更愿意在高速公路上奔走，良好的直线行驶性能让驾驶员非常舒适。不过这只大猫的胃口也不小，百公里16.5升的平均油耗在左右选手中是最高的。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-17-5-848393185.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/2893596.jpg)
当人们刚坐进克尔维特 (http://www.autohome.com.cn/387/)的驾驶舱时，必须先适应一下，因为很难找到一个舒适的姿势，坐姿有些偏高，此外方向盘也只能上下调节。廉价塑料制成的靠背调节手柄让人根本不想去碰它。它的底盘调得很硬，发动机如同野牛般强壮，轻易就能达到很高的车速。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-17-51-970464817.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/1095481.jpg)
『克尔维特 (http://www.autohome.com.cn/387/)的内饰太糟糕』
再来到奥迪 (http://car.autohome.com.cn/brand/79/)的方向盘前面，很快就能找到完美的坐姿。座椅提供出色的侧向支撑而且很舒适。轻快的高转速发动机总让人禁不住把它用到极限，只是15.4升的油耗确实很高。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-18-30-775280077.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/6489827.jpg)
http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-19-26-545228912.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/5915309.jpg) http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-19-25-329269844.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/9671486.jpg)
『奥迪 (http://car.autohome.com.cn/brand/79/)的内饰坚持一贯的高标准』
价值1740欧元的可调悬挂系统非常值得推荐，在普通模式下它比较偏向舒适型，在运动模式能保持在赛道上良好的车身姿态。在高速弯道中换挡时车身产生的强烈重心转移让人很是兴奋，不过R Tronic顺序变速箱在换挡间隙产生的短暂动力中断会让人感觉有些不爽，标配的6挡手动变速箱也存在这个问题。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-20-24-524454584.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/761811.8.jpg)
http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-20-54-276931064.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/4864339.jpg)
『保时捷 (http://car.autohome.com.cn/brand/81/)内饰也很少变化，但非常完美』
保时捷 (http://car.autohome.com.cn/brand/81/)所带来的驾驶乐趣向来为人津津乐道。这种乐趣来自低矮、可完美调节的坐姿，出色的座椅，更来自PASM可调底盘系统，它将普通模式的舒适性和运动模式丰富的信息反馈融为一体。

[内拉祖里]

到达奥舍尔斯累本赛道时等待我们的是一个让人抓狂的意外状况，赛道表面有很多处积水，根本无法行驶，这样一来圈速就完全没有比对价值了。


http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-21-52-437249378.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/7868341.jpg)
不过在同一条件下，4个选手之间的较量还是公平的。捷豹 (http://car.autohome.com.cn/brand/85/)在赛道上的表现印证了它给我们的第一印象，底盘调校偏软，车身坚固，但车身反应迟缓，转向角度很大，并且表现出强烈的转向不足。只有那台马力强劲的引擎，是我们让他参加下一轮圈速竞赛的唯一理由。此外，ESP系统过于机警，经常在根本不需要时，偷偷的进行干预，好在它工作起来还算比较温柔。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-22-41-294403419.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/7120648.jpg)
http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-25-13-792752432.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/8740559.jpg) http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-25-13-437249378.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/6210386.jpg)
『捷豹 (http://car.autohome.com.cn/brand/85/)的表现已经在意料之中了』

克尔维特 (http://www.autohome.com.cn/387/)适中保持着转向过度的特征，不过驾驶它你要一直忍受着生涩的挡位和模糊的转向。切记，在出弯加速时一定要轻缓的加油，否则熊一样的扭矩会让车尾摇摆不停。要想飞快的驾驭克尔维特 (http://www.autohome.com.cn/387/)，需要时间去培养感觉，同时还要用心去体会。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-23-38-78444351.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/2555993.jpg)
http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-25-40-775280077.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/4705489.jpg) http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-25-40-778582050.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/5898146.jpg)
『克尔维特 (http://www.autohome.com.cn/387/)不容易驯服，但很有挑战性』

保时捷 (http://car.autohome.com.cn/brand/81/)911 Carrera 4S的四驱结构在牵引力表现上有先天优势。精确的转向很健谈，会把发生在前轮的情况统统报告给驾驶员。比较中性的转向特征让它成为极限最高的保时捷 (http://car.autohome.com.cn/brand/81/)车型，通过转向可以制造出轻微的车身重量转移，这时能感到有些转向过度，正好帮助掠过弯道。不过千万必要期望它能像GT3那样在赛道上疯狂的舞蹈，当你开过之后你就会打消这种念头，Carrera 4S是将赛道性能和高速公路性能完美得综合到了一起。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-26-23-384910598.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/3677259.jpg)
http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-26-23-475417777.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/8715196.jpg)
http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-26-23-381608625.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/3601386.jpg)
http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-26-22-688074871.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/6583959.jpg)
http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-27-25-489588158.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/7310007.jpg) http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-27-26-865787256.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/384852.9.jpg)
『R8和Carrera 4S各方面都很接近，但还是保时捷 (http://car.autohome.com.cn/brand/81/)稍微领先』
R8在驾驶感受上和911 4S极为相近，因为两部车的定位是如此相同。相对来说R8表现得更加活跃一些，驾驶席视野宽广，方向也很平稳。R8的车身重量转移也很清晰，通过分析各个赛段的数据可以看出，R8依靠得不只是它的马力，同时还有良好的底盘功力。但R8终究还是没能赶超Carrera 4S，在车身动态表现上，奥迪 (http://car.autohome.com.cn/brand/79/)还不能战胜完美无瑕的保时捷 (http://car.autohome.com.cn/brand/81/)。

http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-28-42-168951530.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/9290809.jpg) http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-28-42-238762665.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/8507694.jpg)
http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/14-10-29-15-597567692.jpg (http://img.autohome.com.cn/2007/9/14/4596053.jpg)
我们期望下次它们俩能在纽博格林北环一决高下，快了

[dudusky]

前两天下雨的时候，我第一次见到了R8,虽然只是看见个尾巴，但还是兴奋好一阵。

[outuo]

看完了，都买不起的说。