内拉祖里
07-06-06, 08:07
在得知J.N.Hephaiss要改装360 Modena (http://price.pcauto.com.cn/model.jsp?mid=248)时，最大的疑问就是他们是否能够把自己的独有元素添加到有着几乎世界上最完美的设计的车身上，要知道Modena可是平宁法里纳的，而且还是由有着世界上最优秀的手工技师的法拉利 (http://price.pcauto.com.cn/brand.jsp?bid=61)制造的。
JNH可不是只想改改外形就了事，他们的格言是魔法般地改进车子的设计与功能性。
他们通过与一辆赛车进行对比测试来调试这款跑车，在拔入第6档车子达到较高的时速时，对于车头部的改动令试车员赞不决口，不过其感到对前轴升力较大的恐惧也一直令他担心不已。
通过一系列的测试得出了如下的结论：360 Modena本身是一款相当棒的车子。J.N.Hephaiss需要做的是向赛车致敬并用JNH的方式来改进它。
利用Ventuuri的风洞测试并拜平宁法里纳的设计所赐，尤其从侧面来看，JNH最自豪的是独立安装的前鸭形翼，在分流器的作用下气流被很规矩地从底部引出到了侧方与后方。
http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0706/05/446396_1_thumb.jpg (http://www.pcauto.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0706/05/446396_1.jpg&channel=1126)
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前鸭形翼
考虑到风洞测试的重要性，扰流唇并未作为一样选装装备。再考虑到要产生足够的下压力，最好的方式是选择鸭形翼。
侧面车身下方的是唇形的，用于引导气流到顺风向。如果风向的角度不好，有可能影响车轮的行驶稳定，为了解决这个问题，JNC做了无数的测试，最后终于把在转向时直冲向轮胎的气流最小化了。
JHC在功能与外观上都取得了成功，彼此都顾及到了谁也没有什么牺牲。JNH的当家技术被很好地展示出来：从完美无缝的车身接合处，大量吸引人的亮点到车身上完美的R曲线。
JNH可不是只想改改外形就了事，他们的格言是魔法般地改进车子的设计与功能性。
他们通过与一辆赛车进行对比测试来调试这款跑车，在拔入第6档车子达到较高的时速时，对于车头部的改动令试车员赞不决口，不过其感到对前轴升力较大的恐惧也一直令他担心不已。
通过一系列的测试得出了如下的结论：360 Modena本身是一款相当棒的车子。J.N.Hephaiss需要做的是向赛车致敬并用JNH的方式来改进它。
利用Ventuuri的风洞测试并拜平宁法里纳的设计所赐，尤其从侧面来看，JNH最自豪的是独立安装的前鸭形翼，在分流器的作用下气流被很规矩地从底部引出到了侧方与后方。
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前鸭形翼
考虑到风洞测试的重要性，扰流唇并未作为一样选装装备。再考虑到要产生足够的下压力，最好的方式是选择鸭形翼。
侧面车身下方的是唇形的，用于引导气流到顺风向。如果风向的角度不好，有可能影响车轮的行驶稳定，为了解决这个问题，JNC做了无数的测试，最后终于把在转向时直冲向轮胎的气流最小化了。
JHC在功能与外观上都取得了成功，彼此都顾及到了谁也没有什么牺牲。JNH的当家技术被很好地展示出来：从完美无缝的车身接合处，大量吸引人的亮点到车身上完美的R曲线。